Технологии
Организация работ и технологические решения разрабатываются индивидуально по каждому объекту.
- Ландшафтное строительство и благоустройство;
- Защита склонов и откосов от эрозии, возведение подпорных стен;
- Берегоукрепительные работы;
- Строительство и ремонт водопропускных сооружений на автомобильных и железных дорогах, водосбросных сооружений малых гидроузлов;
- Строительство сооружений водоснабжения и канализации;
- Общестроительные работы.
Применяемые в конкретных случаях уникальные технологии, позволяют значительно снизить материально-технические затраты, сократить время строительства и как следствие — уменьшить стоимость объекта.
Габионы
Массивные конструкции из сетки двойного кручения в форме параллелепипеда, заполненные камнем.
Применяются для возведения подпорных стенок, укрепления насыпей автомобильных и железных дорог, речного и морского берегоукрепления, ландшафтных работ, стабилизации почвенной эрозии и консервации грунта. За счет очень хороших гидравлических характеристик они применяются для берегоукрепления рек, в конструкции водосливных плотин и дамб. Двойное кручение проволочной сетки обеспечивает целостность, прочность и равномерность распределения нагрузок, предотвращает раскручивание в случае разрыва сетки.
Мак маты
Мак маты способны решить до сих пор непримиримые противоречия между машинами и газонами, зелеными дорожками и весенней распутицей, газонокосилками и кочками и т.п., так как, несмотря на тонкие стенки составных элементов, они выносят большие единичные поверхностные нагрузки, образуя укрепленное дорожное покрытие с травой или без травы (ячейки могут быть заполнены щебнем фракции
Мак маты — это
- почти 100% зеленой поверхности;
- простота монтажа и демонтажа (в среднем 40 мм/ч);
- гарантия от сдвигов;
- стабильность даже при значительных нагрузках;
- способность выдерживать грузы до 250 т/м кв, т. е. мак мат держит не только легковые, но и грузовые автомобили;
- простота транспортировки, т. к. весит не более 6,5 кг/м кв.
Строительство промышленных объектов
Водопропускные трубы из гофрированного металла
Металлические гофрированные трубы (МГТ) одно-, двух- и многоочковые представляют собой гибкие бесфундаментные и, как правило, безоголовочные конструкции, собираемые на болтах из отдельных стандартных элементов заводского изготовления.
Основными преимуществами данной конструкции являются ее высокая прочность и гибкость при малой толщине металла (2,0—7,0 мм), возможность значительного сокращения сроков строительства, возможность использования местных материалов для устройства основания и обратной засыпки трубы, что позволяет в ряде случаев обойтись без замены слабого грунта основания или устройства свайных фундаментов. Расчетные осадки и деформации трубы не сказываются на ее целостности и в значительной мере могут быть снивелированны устройством строительного подъема.
Благодаря конструктивным, технологическим и экономическим преимуществам металлические гофрированные трубы получили широкое распространение в России и во всем мире как при строительстве новых сооружений, так и при капитальном ремонте coopужений методом гильзования.
 |
 |
| Водопропускное сооружение на км. 13+360 автодороги Павлово—Сосновское | Водопропускное сооружение на км. 43+584 автодороги К-37 Котово—Д. Константиново |
Водопропускные трубы, выполняемые методом продавливания насыпи
Примером удачного решения проблемы строительства водопропускных труб через автомобильные дороги является строительство водопропускных сооружений методом продавливания металлических футерованных труб через дорожную насыпь, с устройством оголовков из монолитного железобетона или габионных конструкций. Это решение позволяет исключить устройство временных объездных дорог и сужение проезжей части на время строительства, что выгодно сказывается на сроках и стоимости строительства, не отражается на пропускной способности дороги.
Продавливание труб осуществляется с помощью четырех гидромкратов усилием до 250 т, устанавливаемых в предварительно выполненном рабочем котловане. Грунт, вводящий в трубу при вдавливании, периодически удаляется вручную или механизированным способом. После вдавливания в грунт очередного звена трубы, последнее наращивается с помощью сварки с новым звеном и цикл повторяется до тех пор, пока лобовой конец первого звена не выйдет на противоположную сторону насыпи.
Конструкции и методы производства работ при прокладке труб методом продавливания разработаны применительно к типовому проекту 901-099-87 «Переходы трубопроводами водоснабжения и канализации под железнодорожными путями и автодорогами».
Для исключения контактной фильтрации и суффозиозных процессов, являющихся одной из главных причин разрушения водопропускных сооружений данного типа, на трубах и оголовках выполняются противофильтр анионные элементы (металлические диафрагмы, пртивофильтрационные стенки и экраны го металлического шпунта и железобетона).
 |
| Автодорога Н. Новгород—Балахна км. 48+596. Водопропускная труба 1420х16, выполненная методом продавливания. Противофильтрационная диафрагма и буронабивные сваи в основании выходного оголовка |
Особое внимание уделяется креплению грунта за coopужением и устройству, в необходимых случаях гасителей скорости воды. При этом, вместо традиционных материалов для крепления (бетон, камень, щебень) часто используются новые перспективные материалы («Geoweb», габионы , матрацы Рено, георешетки Tensar, геотекстиль и др.)
Водопропускные и водосбросные сооружения из монолитного железобетона
В ряде случаев, в частности для пропуска значительных расходов, бывает целесообразным строительство водопропускных и водосбросных сооружений из монолитного железобетона с водопроводящей частью поперечным сечением до 10 м2 и более.
Выполнение монолитных конструкций по индивидуальным проектам позволяет оптимально выбрать габариты сооружения и схемы армирования применительно к конкретным геологическим, гидрологическим и топографическим условиям строительства; позволяет минимизировать количество строительных и деформационных швов, увеличить прочность и жесткость конструкции при меньших затратах материалов и трудозатратах по сравнению с традиционными вариантами из сборного железобетона.
При слабых грунтах основания и необходимости устройства свайного основания (из забивных или буронабивных свай), монолитный вариант также предпочтителен, т.к. упрощает производство работ по сопряжению свайного основания с основной конструкцией.
Сооружения, построенные по данному варианту, отличаются повышенной эксплуатационной надежностью.
 |
 |
| Водопропускное сооружение из монолитного железобетона на подъезде к д. Шишкино Балахнинского района. Работы по крепления подводящего канала с помощью «Geoweb», заполненного бетоном по слою щебня | Эксплуатационный водосброс пруда в Перевозском районе. Входной оголовок башенного типа выполнен из монолитного железобетона. Строительство завершено. Идет наполнение пруда до НПУ |
Строительство сетей водоснабжения и канализации
Наша фирма готова выполнить работы любой сложности по строительству подземных коммуникаций водопровода и канализации, а так же по прокладке футляров под сети газоснабжения, связи и т. п.
Прокладка стальных футляров (кожухов) инженерных коммуникаций возможна как традиционным открытым способом, так и методом бестраншейной проходки (прокол, продавливание, забивание с помощью пневмоударного молота.
 |
 |
| Монтаж железобетонных труб и колодцев ливневой канализации | Пневмоударный молот «Тайфун» для бестраншейной прокладки инженерных коммуникаций |
Матрацы рено
Матрацы Рено в основном применяются в основании подпорных стенок из габионов, крепления конусов мостов, защиты трубопроводов, ландшафтных работ, речного и морского берегоукрепления, и др. За счёт очень хороших гидравлических характеристик они применяются для укрепления берегов и дна рек, в конструкциях шпор, водосбросов, облицовок. Матрацы Рено с покрытием из ПВХ используются для защиты морских берегов и дна от размыва.